Ons almal sê dat die motorbedryf die grootste industriële produk van die mensdom is, hoofsaaklik omdat dit volledige voertuie en onderdele insluit. Die motoronderdelebedryf is selfs groter as die hele motorbedryf, want nadat die motor verkoop is, moet die aansitbattery, buffer, band, glas, motorelektronika, ens. in die lewensiklus vervang word.
Die produksiewaarde van die motoronderdelebedryf in ontwikkelde lande is dikwels 1.7:1 in vergelyking met dié van voltooide voertuie, terwyl China slegs ongeveer 1:1 is. Met ander woorde, hoewel China die grootste motorproduksieland ter wêreld is, is die verhouding van ondersteunende onderdele nie hoog nie. Alhoewel baie gesamentlike ondernemingshandelsmerke, buitelandse handelsmerke en selfs onafhanklike handelsmerke in China vervaardig word, word die onderdele ook van die buiteland ingevoer. Dit wil sê, die vervaardiging van onderdele en komponente is agter dié van die hele motor. Die invoer van voltooide motors en hul onderdele is die tweede grootste industriële produk wat deur China in 2017 ingevoer is, tweede slegs na geïntegreerde stroombane.
Wêreldwyd het American Automotive News in Junie 2018, met die ondersteuning van PricewaterhouseCoopers se data, die lys van die top 100 globale motoronderdeleverskaffers in 2018 vrygestel, wat die wêreld se top 100 motoronderdele-ondernemings insluit. Klik om te lees? Lys van top 100 globale motoronderdeleverskaffers in 2018
Japan het die grootste getal, met 26 gelys;
Die Verenigde State was tweede, met 21 maatskappye op die lys;
Duitsland beklee die derde plek, met 18 maatskappye op die lys;
China is vierde, met 8 gelys;
Suid-Korea is vyfde, met 7 maatskappye op die lys;
Kanada is sesde, met vier maatskappye op die lys.
Daar is slegs drie permanente lede in Frankryk, twee in Brittanje, geen in Rusland nie, een in Indië en een in Italië. Daarom, hoewel China se motoronderdelebedryf swak is, word dit hoofsaaklik vergelyk met die Verenigde State, Japan en Duitsland. Daarbenewens is Suid-Korea en Kanada ook baie sterk. Ongeag die Verenigde State, Japan, Duitsland en Suid-Korea, behoort China se motoronderdelebedryf as geheel steeds tot die kategorie met sterk sterkte in die wêreld. Brittanje, Frankryk, Rusland, Italië en ander lande is so ernstig gedeïndustrialiseer in die motorbedryf dat dit nie goed vir hulle is nie.
In 2015 het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie die taak van "ondersoek en navorsing oor China se motoronderdelebedryf" opgedra. Na 'n lang tyd van ondersoek is die verslag oor die ontwikkeling van China se motoronderdelebedryf uiteindelik op 30 Mei 2018 in Xi'an opgestel en vrygestel, wat baie interessante data bekend gemaak het.
Die skaal van China se motoronderdelebedryf is baie groot. Daar is meer as 100 000 ondernemings in die land, insluitend 55 000 ondernemings met statistiese data, en 13 000 ondernemings bo die skaal (dit wil sê, met 'n jaarlikse verkope van meer as 20 miljoen yuan). Hierdie syfer van 13 000 ondernemings bo die aangewese grootte is verstommend vir 'n enkele bedryf. Vandag in 2018 is die aantal industriële ondernemings bo die aangewese grootte in China meer as 370 000.
Natuurlik kan ons nie vandag al die 13000 motors bo die Aangewese Grootte lees nie. In hierdie artikel sal ons kyk na die toonaangewende ondernemings, dit wil sê die ruggraat wat in die volgende dekade of so in China se motoronderdelebedryf aktief sal wees.
Natuurlik, met hierdie ruggraatkragte, kyk ons steeds noukeuriger na die plaaslike ranglys. In die internasionale ranglys, byvoorbeeld, die lys van die wêreld se top 100 motoronderdele wat hierbo deur Amerikaners vrygestel is, het sommige Chinese maatskappye nie relevante inligting ingedien nie, en sommige grootskaalse Chinese maatskappye is weggelaat. Dit is een van die redes waarom elke keer as ons na die top 100 globale motoronderdelemaatskappye kyk, die aantal Chinese maatskappye op die lys altyd minder is as die werklike getal. In 2022 was daar slegs 8.
Plasingstyd: 16 Junie 2022